Pour les véhicules Volvo, BMW et Renault équipés de pneus d'hiver et d'été, les pneus doivent être changés deux fois par an. Même si vous roulez avec des pneus toutes saisons, vous devez régulièrement les remplacer complètement, car des pneus usés avec une bande de roulement insuffisante augmentent le risque d'accident. Pour être sûr de bien faire les choses, CARIFY vous propose un guide du changement de pneus, étape par étape.

Le bon moment pour changer les pneus

De O à O - cette règle empirique signifie "de Pâques à octobre" et indique la période pendant laquelle vous pouvez utiliser des pneus d'été en toute sécurité. C'est donc au printemps ou à l'automne qu'il convient de procéder au changement saisonnier des pneus. Bien entendu, il existe des exceptions si vous conduisez dans une région où la neige est attendue avant octobre ou après Pâques. Par ailleurs, le changement saisonnier des pneus n'est pas légalement obligatoire en Suisse. Les informations suivantes montrent à quel point vous êtes plus sûr et plus économique lorsque vous conduisez avec les bons pneus. Nous vous expliquons la différence entre les pneus d'été et les pneus d'hiver, ainsi que la particularité des pneus toutes saisons.

Pneus d'hiver

Les pneus d'hiver sont fabriqués à partir d'un mélange de gomme tendre avec une forte proportion de caoutchouc, ce qui leur confère de l'élasticité et une meilleure adhérence sur les routes lisses à des températures inférieures au point de congélation. La bande de roulement des pneus d'hiver est également optimisée pour la neige, le verglas et les autres conditions météorologiques que vous pouvez rencontrer pendant la saison froide. Cependant, par temps chaud, les pneus d'hiver manquent de rigidité au niveau des pavés. Les blocs de la bande de roulement deviennent trop souples à la chaleur. La bande de roulement des pneus hiver Skoda a été soigneusement développée pour résister à la neige, au verglas et à d'autres conditions météorologiques typiques des mois les plus froids. Cet effet est encore plus prononcé lorsque le véhicule est lourdement chargé, par exemple avec des bagages de vacances.

Un autre inconvénient important apparaît dans la distance de freinage : La distance de freinage augmente considérablement lorsque l'on roule avec des pneus d'hiver en été - un test de l'ADAC a révélé une distance de freinage plus longue de 16 mètres à 100 km/h. Les pneus cèdent et glissent presque sur la route. Les pneus cèdent et glissent presque sur la route. Bien entendu, les pneus souples s'usent plus rapidement sous l'effet de la chaleur et augmentent le risque d'aquaplaning, car on peut s'attendre à de fortes pluies soudaines en été. La plus grande résistance au roulement entraîne également une plus grande consommation de carburant. Les pneus d'hiver se reconnaissent à leur marquage sur le flanc : Vous y trouverez soit le symbole M+S, qui est valable jusqu'en 2024, soit le symbole alpin (3 Peak Mountain Snow Flake, 3PMSF).

Pneus d'été :

Dans votre région, il ne neige pratiquement jamais et vous circulez principalement en ville. Alors pourquoi investir dans des pneus d'hiver coûteux et s'embêter à les changer ? Nous allons vous expliquer pourquoi les pneus d'été ne sont pas une bonne idée en hiver. Le mélange de caoutchouc des pneus d'été durcit par temps froid. Si vous roulez avec un tel pneu sur de la glace, il n'offre que peu d'adhérence. Votre voiture glisse comme sur des patins. Les pneus d'été ne sont pas non plus adaptés à la neige fondue et la distance de freinage est nettement plus longue. Conduire avec des pneus d'été en hiver présente donc un risque d'accident.

D'ailleurs, si vous avez un accident causé par une mauvaise utilisation des pneus, votre assurance peut vous accuser de négligence grave et refuser de couvrir les dommages. C'est une raison suffisante pour opter pour des pneus adaptés à la saison.

Pneus toutes saisons

Si vous utilisez rarement votre voiture en hiver et que vous vivez dans une région où il ne neige pas souvent et où il ne fait pas très chaud, les pneus toutes saisons sont une alternative aux changements de pneus saisonniers. Leur mélange de gomme assure une adhérence suffisante en hiver, ainsi qu'une stabilité de conduite et une distance de freinage raisonnable en été. Ils sont conçus pour des températures comprises entre moins 30 et plus 40°C et, comme les pneus d'hiver, portent le symbole M+S ou Alpine sur le flanc.

Dans les tests effectués en été ou en hiver, les pneus toutes saisons sont généralement moins performants que les pneus conçus pour des températures spécifiques. Par conséquent, vous ne devriez les choisir que si vous pouvez vous permettre de laisser votre véhicule à la maison lors de conditions météorologiques extrêmes. Les pneus polyvalents ne sont pas aussi adaptés à cette situation. En outre, vous devez tenir compte du fait que vous devrez remplacer vos pneus toutes saisons plus fréquemment. Une utilisation tout au long de l'année et un mélange de gomme moins bien adapté entraînent une usure plus importante.

D'ailleurs : Si vous prévoyez de conduire votre voiture dans les pays voisins, vous devez vous informer à l'avance des exigences éventuelles en matière de pneus d'hiver. Nous vous expliquons où une utilisation inadéquate des pneus en hiver peut s'avérer coûteuse :

Changer les pneus : Voici comment cela fonctionne facilement

Si vous changez vos pneus vous-même, vous n'avez pas besoin de rendez-vous dans un garage et vous économisez de l'argent. Ce n'est pas si difficile, il suffit de suivre notre guide.

La sécurité avant tout

Serrez le frein à main et engagez la première vitesse. Pour les voitures automatiques, placez le sélecteur de vitesse sur "P". Vous éviterez ainsi que le véhicule ne se mette en mouvement involontairement. Vérifiez la bande de roulement de vos pneus. Vous devez remplacer immédiatement les pneus usés et ne pas les conduire ou les stocker plus longtemps. Même si la profondeur minimale de la bande de roulement est de 1,6 mm, nous recommandons 4 mm pour les pneus d'hiver et 3 mm pour les pneus d'été.

Les bons outils

Rien n'est plus ennuyeux que de devoir interrompre constamment son travail pour aller chercher les outils adéquats. Il vous faut :

• Cric (hydraulique)

• Clé à ergots

• Clé dynamométrique

• Pieds de cric

• Clé pour le blocage des roues

• Brosse métallique

Vis et écrous appropriés (pour passer d'une roue en acier à une roue en alliage, par exemple)

Récipient pour les vis non serrées afin d'éviter qu'elles ne se perdent

Desserrer les écrous de roue

Après avoir retiré l'enjoliveur, desserrez chaque écrou de roue d'un quart de tour à l'aide de la clé à ergots.

Soulever la voiture

Placez le cric sous l'endroit prévu à cet effet sur le châssis du véhicule. Le manuel d'utilisation vous indiquera cet emplacement et les précautions à prendre. Soulevez ensuite la voiture à une hauteur appropriée pour le remplacement des pneus.

Retirez la roue

Desserrez maintenant complètement les écrous de roue. Vérifiez qu'ils ne sont pas endommagés ou rouillés. Enlevez la rouille à l'aide de la brosse métallique ; remplacez les écrous endommagés par précaution. La roue peut alors être retirée. Placez-la sous le véhicule.

Monter la nouvelle roue

Nettoyez les surfaces du moyeu de la saleté et de la rouille. Pour garantir une usure uniforme de la bande de roulement, il est recommandé de changer la position des roues de l'avant à l'arrière. Gardez à l'esprit qu'une bonne bande de roulement à l'arrière est plus importante qu'à l'avant pour éviter l'aquaplaning. Certaines bandes de roulement nécessitent un sens de rotation correct. Vous pouvez le reconnaître à une flèche sur le flanc du pneu. Ces pneus ne peuvent pas être échangés en diagonale. Après avoir placé la nouvelle roue, serrez tous les écrous à la main à l'aide de la clé à ergots. Important : ne jamais lubrifier les filets ! Récupérez la roue échangée sous le véhicule.

Abaissez la voiture, serrez correctement les écrous de roue et vérifiez la pression des pneus.

Abaissez la voiture avec le cric jusqu'à ce que la roue repose sur le sol. Utilisez ensuite la clé dynamométrique pour serrer fermement les écrous. Serrez-les en diagonale (en haut à gauche, en bas à droite, en haut à droite, en bas à gauche). Respectez le couple de serrage spécifié et évitez de trop serrer les écrous. Sinon, les filets risquent de se casser ou les boulons de roue de s'étirer. Mais ils ne doivent pas non plus être trop lâches. Conseil : si vous devez accéder à votre roue de secours, vérifiez si elle nécessite un couple de serrage différent. Vérifiez ensuite la pression des pneus et rangez vos roues dans l'ordre où elles se trouvent. Il est préférable de ranger les roues et les outils au même endroit.

Vérifiez la position des vis après les 50 premiers kilomètres. Resserrez-les si nécessaire.

Dans l'abonnement CARIFY, les pneus sont inclus

Si vous voulez vous assurer d'avoir des pneus adaptés à votre conduite en termes de bande de roulement, vous pouvez vous réjouir de l'abonnement CARIFY car : Nos véhicules sont toujours équipés de pneus adaptés à la saison et d'une bonne bande de roulement. Et parce que votre sécurité nous tient à cœur, le changement saisonnier des pneus chez nos garages partenaires ne vous coûte rien de plus.

Conclusion

Que vous conduisiez une VW ou une Opel, des pneus usés ou inadaptés aux conditions climatiques augmentent le risque d'accident. L'augmentation de la consommation de carburant n'est qu'un problème mineur. L'allongement des distances de freinage et la diminution de la stabilité de conduite affectent la sécurité. Dans le pire des cas, vous pouvez même perdre votre couverture d'assurance. Une raison suffisante pour changer vos pneus à temps. Avec CARIFY, nos garages partenaires s'en chargent pour vous, sans frais supplémentaires.

FAQ :

Que faut-il prendre en compte lors d'un changement de pneus ?

Les pneus doivent être adaptés au temps et à la saison et avoir une bande de roulement suffisante.

Peut-on changer les pneus de gauche à droite ?

Tant que la bande de roulement n'a pas de direction spécifique, vous pouvez changer les pneus de droite à gauche et en diagonale. Les pneus de l'année précédente doivent être permutés de l'arrière vers l'avant afin d'obtenir une usure uniforme.

Quand faut-il changer les pneus ?

La règle empirique de Pâques à octobre pour les pneus d'été n'est qu'une indication. Les conditions météorologiques sont cruciales. Lorsque les températures chutent, il est temps d'utiliser des pneus d'hiver, qui offrent une meilleure traction grâce à leur mélange de caoutchouc souple. Les pneus toutes saisons sont une bonne solution pour les conditions climatiques modérées, mais pas pour les situations météorologiques extrêmes.

Est-il important de savoir quel pneu se trouve à quel endroit ?

Non, ce n'est pas le cas. Tout d'abord, le sens de rotation du pneu doit être correct, sinon la bande de roulement ne remplira pas sa fonction. Deuxièmement, une bonne bande de roulement à l'arrière protège contre l'aquaplaning.

Comment savoir si les pneus sont montés correctement ?

Sur le flanc du pneu, vous trouverez la mention "Rotation" ou "Direction" ainsi qu'une flèche indiquant le sens de rotation. Si la flèche pointe dans la bonne direction alors les pneus sont montés correctement.

Vous vous demandez ce qu'il faut faire en cas d'impact de pierre sur le pare-brise de la voiture, comment fonctionnent les systèmes de navigation, à quoi correspondent les chevaux-vapeur ou ce qu'est une voiture hybride ? Nous avons tout ce qu'il vous faut.

Découvrez notre large gamme de véhicules et commencez à utiliser Carify dès aujourd'hui !